近日 ，电动自行车强造性国度尺度《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）订正后正式对表颁布 ，将于2025年9月1日执行 ，旧版尺度（GB 17761—2018）将被代替 。
本次颁布的新尺度萦绕着产品安全、速度、资料和设计等多个方面 ，对电动自行车的出产和造作提出了新要求 。其中一条“将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg” ，引发了业内关注 。
《科创板日报》记者采访了多位业内人士 ，发现新标正的确赐与了消费者更多的选择 ，对于上游产业链而言也是一个利好新闻 ，但也有从业者指出 ，选取铅酸蓄电池的自行车对于锂电车的销量并不会形成太大冲击 ，重要是两者面向的消费者和城市地域并不一样 。
放宽车沉限度 ，新标更强调安全性
新颁布的《电动自行车安全技术规范》本次颁布的新尺度 ，从车身段质、电机、电池以及表观设计等多个方面对产品进行了规范和限造 。
有从事电动自行车销售人士指出 ，新尺度重要是在安全性上对电动自行车进行了进一步规范 。“新尺度中提出的防篡改要求 ，将有效削减因犯法改装导致的安全变乱 ；撤掉对脚踏板的强造装置以及激励装置后视镜 ，解决了以往电动自行车脚蹬子使用不便的问题 ，提升了用户履历 ，同时也节约了企业的出产成本 。”
此表 ，新尺度设置了8个月的出产过渡期 ，在2025年8月31日及之前 ，企业既能够按仍旧尺度出产 ，也能够依照新尺度出产 ；同时赐与了旧尺度出产的车辆3个月销售过渡期 ，允许销售至2025年11月30日 ，2025年12月1日之后 ，所有在售电动自行车产品均必须切合新尺度划定 。
《科创板日报》记者从处某上市电动自行车出产企业处相识到 ，目前企业已经起头陆续协助门店对按仍旧尺度出产的产品进行处置 。“消费者已经采办的不切合新尺度的车辆不会被强造裁减 ，可由各地当局凭据本地现实情况 ，借助以旧换新等政策加快更新换代 。”
值妥贴心的是 ，本次政策中也明确提出了要求出产企业标注电动自行车的建议使用年限 。此前《科创板日报》记者采访九号公司时 ，对方暗示通常中高端电动车寿命在2-3年 ，低端均匀3-4年 ，九号电动的产品设计寿命为5年以上 。
《科创板日报》记者把稳到 ，上市的产业链公司中 ，蕴含DT电子官网、超威动力、博力威、亿纬锂能均有为两轮电动车提供动力电池 。其中前两者重要提供铅酸蓄电池组 ，后两者则是锂电池产品 ；巴中时期和比亚迪也有部门产品对电动自行车企业销售 。
此表 ，蕴含雅迪科技集团、爱玛科技、绿源集团、新日股份、九号公司、幼牛电动这几家企业业务领域涉及到电动自行车研发与出产 。
截止至发稿前 ，未有任何一家电池出产企业对新尺度执行带来的影响有所回应 。
新标之下 ，铅酸电池受益
凭据最新市场数据显示 ，铅酸电池安全性较好、价值便宜 ，电动自行车用电池中占比靠近80% 。
电动自行车从业者王宇（化名）对《科创板日报》记者暗示：“本轮新尺度一方面是加强了电动自行车的安全性 ；另一方面 ，放宽对选取铅酸电池产品的沉量限度 ，对于下沉市场的而言 ，是一个好新闻 。”
王宇还补充称 ，其他资料电池如锂电、钠电只是作为技术方向之一 ，目前市场主流还是铅酸为主 ，并且铅酸电池越发不变安全 。
凭据国度消防接济局新闻 ，2024年10月1日至31日 ，全国电动自行车因蓄电池故障引发的火警共509起 ，锂电池有413起 ，占比81.1% ，铅酸电池有92起 ，占比18.1% ，电池类型尚未确认有4起 ，占比0.8% 。
另一位从事能量电池出产行业有关人士通知《科创板日报》记者：“电动自行车的电池组标示的标称电压通？裳≡裎24V、36V或 48V ，标示值不应超过 48V ，铅酸电池组在这一电压领域内有着成熟的利用 ，并且相较于锂电技术成熟、出产成本相对较低 。”
该名人士补充称 ，从新国标能够看出 ，铅蓄电池仍是电动自行车的主题动力 。目前铅电池自行车的市占率超过80% ，这既是市场的选择 ，也受到政策的激励 。“铅电池自行车 ，只有充电器、电机、电池的电压匹配 ，就能够充电 ；而锂电池自行车除了电压匹配 ，还必要电池和整车的互认和谈 ，这限度了锂电池的代替 。“
此前《科创板日报》记者在与爱玛科技产品线掌管人互换时 ，对方也表白了类似的概想 ，即铅酸蓄电池产品价值更低 ，能覆盖国内更多人群 。
王宇对《科创板日报》记者坦言：“不外我也以为（铅酸电池）对于一线城市的消费者而言 ，并没有太大的影响 。”
在接受《科创板日报》记者采访时 ，幼牛电动方面暗示：“我们凭据新国标的要求和市场需要 ，进一步丰硕产品线 ，推出更多分歧类型、分歧规格的电动车产品 ，以满足分歧消费者的需要 ，大部门新品车型提供锂电和铅酸版本可选 。”
另一家两轮电动车造作企业也回应《科创板日报》记者称：“新规增对于消费者和铅酸蓄电池企业都是利好 ，但我们酸电池和锂电的产品都有 ，算是能形成互补和对冲 ，因而也不会有太大影响 。”
锂电亦迎机缘
此前受到锂电池原资料价值影响 ，锂电池电动自行车渗入率一杜仔所降落 。
华金证券汇报显示 ，由于锂电池原资料价值颠簸较大 ，导致下游电动自行车品牌持审慎态度 ，2023年渗入率由2022年的25%骤降至15% 。
随着碳酸锂价值降落 ，锂电渗入率沉回增长态势 。凭据起点钻研院（SPIR）颁布的《2024年中国电动两轮车锂电池行业发展蓝皮书》 ，2023年中国锂电两轮车渗入率为4.9% 。进入2024年 ，电动自行车锂电新车型占比超过30% 。
另一方面 ，国度尺度委也奉行了针对锂电池的安全技术规范 ，以削减安全变乱和提升产业质量 。
2024年4月 ，市场监管总局（国度尺度委）颁布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854）于同年11月1日执行 。该《技术规范》为电动自行车用锂电池安全强造性国度尺度 ，对电动自行车用锂电池产品设计、出产和销售过程进行了规范 。
起源：科创板日报